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알론소/마싸(추정) 웅가로링 텔레메트리

(이미지 출처 f1fanatic.co.uk)한 블로그에 올라온 이미지로 페라리의 웅가로링 텔레메트리이고 올해는 분명 아니며 작년 데이터 추정이다. 첫 번째와 두 번째의 하늘색 그래프는 같고 아래 그림의 빨간색은 팀메이트의 랩으로 하늘색 compare 채널이 실시간 랩타임 비교이다. 첫 번째 그림에선 쓰로틀의 두 가지가 다른 색인데 하늘색에 쉬프트다운 블...

Marcel Steiner의 FA30 텔레메트리 온보드

작년 EHCC Glasbachrennen에서.누런 그래프 : 횡G연두, 자주색 그래프 : 각각 프론트 리어 브레이크 압빨강 그래프 : RPM하늘색 : 속도분홍 : 스티어링쓰로틀이 없음!!경기 결과는 http://www.rallycross-photo.com/heuvelklim/2013_uitslagen/130728_glasbach.htmlPS: 여담으로 ...

베텔의 가속하는 방법

온보드 영상에서 베텔의 페달 게이지를 볼 때마다 느끼지만 유난히 다른 선수에 비해 부드럽게 밟는다. 여기서 부드러움이란 처음엔 천천히 나중엔 빨리를 말하는데, 에이펙스 이후 그립이 남는 대로 아주 조금씩 쓰로틀을 여는 스타일이다. 쉽게 말하면 교과서 스타일인데, 보통 교과서적이라면 오히려 약간 깎아내리는 뉘앙스가 있지만 이 경우 좋은 의미에서 교과서적이...

Ferrari Virtual Academy - Fiorano 달리기

피오라노 은근 재밌다. 주요 구간이 다 복합코너라 진입이 이상하면 다음 구간 줄줄이 망하고, 점프하는 브레이킹 구간도 있는데, 거기선 원하는 만큼 속도가 빨리 안 줄어든다. 그림 출처는 위키, (약간 수정했음)게임 안에 마싸가 달린 57초579 리플레이가 있는데, 아까 57초681까지는 해봤다. (랭킹으론 195위 -_-)1섹터는 마싸랑 비슷하거나 0....

해밀턴 & 버튼의 상하이 텔레메트리 일부

지난 상하이GP에서 연습주행 후 찍힌 해밀턴 사진이다. 흔치 않은 사진 ㅎㅎ아래의 1섹터 1~4번 까지 구간인데 텔레메트리 부분만 잘라서 돌려봤다. 일단 위에서부터 순서대로 속도, 조향, 기어, 시간차, 쓰로틀, 브레이크 이며,-까만 속도그래프 & 파란 조향 & 빨간 기어, 쓰로틀, 브레이크가 한 셋트. 이하 A라 칭함. -나머지 연두색 ...

레이싱심별 서스펜션 2 + 타이어

레이싱심별 서스펜션 1전에 썼던 글에 대한 다른 사람의 의견이 궁금해서 잘 정리해 다른 사이트에 올려봤었다. 근데 거기 한 분이 G모터 엔진에 대해 너무 땜질식 반박을 하셨는데 내용인즉슨, (a) 지상고 변경 시 댐퍼 위치까지 바뀌는 것은 스프링 시트를 변경했을 때 당연한 현상이다. (b) 스프링 강도 변경 시 댐퍼 위치변화가 없는 것은 임의적으로 보정...

레이싱심별 서스펜션 1

netKar Pro, 진화하는 시뮬레이터전에 G모터 엔진이 다른 거에 비해 뭔가 단순하게 느껴진다고 그랬었는데 그 이유 중 하나. 기본 하중에 대한 쇽의 위치임. 1. netKar (Formula 3)앞 왼쪽의 서스펜션 위치 그래프이며(숫자가 음수로 나오는 건 부득이하게 값을 반전시켜서..), X축 맨 왼쪽이 속도 0. 청녹색 그래프가 스프링 강도 60...

알론소 텔레메트리

슈미 vs 루비뇨 텔레메트리 비교2003년 알론소의 텔레메트리.이 그래프엔 알론소만 달랑 나와서 직접 비교는 어렵겠지만 지난 번에 썼던 슈마허와 바리첼로 그래프를 보고 드라이빙스타일 정도는 비교할 수 있을 거 같다. 그림 맨 위에 레이아웃이 이상하게 그려져 있는데 2003년이면 시케인이 바뀌기 이전이다. (Marcha=기어, Velocidad=속도, G...

'오 루즈' 통과하기

이번 주엔 스파에서 그랑프리가 열린다. 세계의 모든 서킷, 모든 코너를 통틀어 가장 까다롭고도 위험한 스파의 오 루즈 코너. 맨정신에 통과하고 싶으면 악셀을 떼던지 브레이크를 밟던지 선택하는 게 인지상정. 은 아니고 현대의 F1 같은 다운포스가 높은 차량들만이 풀악셀로 빠져나가며 그 외 GT카 등의 경우는 살짝 속도를 늦추는 게 일반적이다. 그리고 에프...

GTR2 Valencia 주행 텔레메트리

발렌시아 서킷 달린 동영상을 모텍에서 텔레메트리와 함께 캡쳐해봤다. 랩타임은 페라리 550으로 1분28초225. 3섹터 이후 매 코너마다 미스를 했는데 실수만 좀 줄이면 27초 초중반으로도 충분히 들어올 수 있을 거 같다. 그 이상은 셋팅도 맘대로 안 나오고 내 테크닉의 한계로 힘들듯. 실제 2004년 FIA GT 발렌시아 폴타임은 S7의 1분31초36...
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